tachoplatine_mk3
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tachoplatine_mk3 [2022/07/13 10:50] – [Die Öldruckkontrolle. Dynamisch oder Statisch?] brun | tachoplatine_mk3 [2023/01/04 08:21] – [Schlusswort] brun | ||
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- | ==== Vorbereitung des Tachos ==== | + | ===== Vorbereitung des Tachos |
- | Tank- und Temperaturanzeige | + | ==== Tank- und Temperaturanzeige |
Die Tank und Temperaturanzeigen haben folgende Belegung. | Die Tank und Temperaturanzeigen haben folgende Belegung. | ||
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Je nach Variante des Kombiinstruments ist die Anzeige oben oder unten untergebracht. Bei Kombiinstrumenten ohne DZM oder mit analoger Uhr ist der Pin 1 auf der linken Seite. Ist die Anzeige auf der unteren Hälfte, dann ist der Pin 1 auf der rechten Seite. Bei der Montage muss hierauf besonders geachtet werden, da es sonst zu Fehlfunktionen kommen kann. | Je nach Variante des Kombiinstruments ist die Anzeige oben oder unten untergebracht. Bei Kombiinstrumenten ohne DZM oder mit analoger Uhr ist der Pin 1 auf der linken Seite. Ist die Anzeige auf der unteren Hälfte, dann ist der Pin 1 auf der rechten Seite. Bei der Montage muss hierauf besonders geachtet werden, da es sonst zu Fehlfunktionen kommen kann. | ||
- | === Anschlussbelegung mit DZM === | + | ==== Anschlussbelegung mit DZM ==== |
- | {{ :6005.jpg?direct&600 |}} | + | {{ :anschlussbelegung_dzm.jpg?600 |}} |
- | === Anschlussbelegung mit Analoguhr bzw. ohne Uhr === | + | ==== Anschlussbelegung mit Analoguhr bzw. ohne Uhr ==== |
- | {{ :5995.jpg?direct&600 |}} | + | {{ :anschlussbelegung_analoguhr.jpg?600 |}} |
Da beim Luftboxern ja keine Temperaturanzeige vorhanden, müssen die überflüssigen Kabel gegen Kurzschluss gesichert werden. Mit etwa Geschick und einen sehr kleinen Schraubendreher, | Da beim Luftboxern ja keine Temperaturanzeige vorhanden, müssen die überflüssigen Kabel gegen Kurzschluss gesichert werden. Mit etwa Geschick und einen sehr kleinen Schraubendreher, | ||
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Um herauszufinden welche Variante man selbst hat, gibt es zwei Möglichkeiten. Mit einem Multimeter kann man nachmessen wohin der Pin 9 des Kombiinstrumentensteckers geht. Falls dies nicht mehr möglich ist, bleibt dann einem nur noch die Möglichkeit, | Um herauszufinden welche Variante man selbst hat, gibt es zwei Möglichkeiten. Mit einem Multimeter kann man nachmessen wohin der Pin 9 des Kombiinstrumentensteckers geht. Falls dies nicht mehr möglich ist, bleibt dann einem nur noch die Möglichkeit, | ||
- | {{ :2021-01-23-0002-1007x1024.jpg?direct&600 |}} | + | {{ :leiterfolie_dzm_signal.jpg?600 |}} |
Wenn klar ist, welche Belegung man benötigt, dann kann der Stecker vorbereitet werden. Dazu müssen nur die einzelnen Stecker in das passende Gehäuse gedrückt werden. Es sollte darauf geachtet werden, dass die Stecker auch richtig drin ist. Ansonsten könnte man bei der Montage den DZM beschädigen. | Wenn klar ist, welche Belegung man benötigt, dann kann der Stecker vorbereitet werden. Dazu müssen nur die einzelnen Stecker in das passende Gehäuse gedrückt werden. Es sollte darauf geachtet werden, dass die Stecker auch richtig drin ist. Ansonsten könnte man bei der Montage den DZM beschädigen. | ||
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==== Dynamische Öldruckkontrolle ==== | ==== Dynamische Öldruckkontrolle ==== | ||
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- | ==== Fehlerbehebung ==== | + | ===== Fehlerbehebung |
Trotz sorgfältiger Arbeit beim Einbau der Tachoplatine kann es vorkommen das trotzdem weiterhin nicht alles funktioniert. | Trotz sorgfältiger Arbeit beim Einbau der Tachoplatine kann es vorkommen das trotzdem weiterhin nicht alles funktioniert. | ||
- | === Fehler: Merkwürdiges verhalten der Tachobeleuchtung und der Anzeigen beim Einschalten vom Licht. === | + | ==== Fehler: Merkwürdiges verhalten der Tachobeleuchtung und der Anzeigen beim Einschalten vom Licht. |
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- | === Fehler: Die Öldruckkontrolle funktioniert nicht. === | + | ==== Fehler: Die Öldruckkontrolle funktioniert nicht. |
//Ursache// könnte eine falsch eingestellte Öldruckkontrolle sein. | //Ursache// könnte eine falsch eingestellte Öldruckkontrolle sein. | ||
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- | === Fehler: Die dynamische Ödruckkontrolle blinkt nicht. === | + | ==== Fehler: Die dynamische Ödruckkontrolle blinkt nicht. |
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Line 330: | Line 331: | ||
Der 0.3 bar Schalter öffnet sich sobald der Schwellwert überschritten ist. Wenn die Verbindung unterbrochen ist, dann blinkt die Öldruckkontrolle nicht mehr. | Der 0.3 bar Schalter öffnet sich sobald der Schwellwert überschritten ist. Wenn die Verbindung unterbrochen ist, dann blinkt die Öldruckkontrolle nicht mehr. | ||
- | === Fehler: Die LEDs gehen teilweise oder ganz und gar nicht nicht. === | + | ==== Fehler: Die LEDs gehen teilweise oder ganz und gar nicht nicht. |
//Ursache 1//: Eventuell sind die LEDs falschrum eingebaut. | //Ursache 1//: Eventuell sind die LEDs falschrum eingebaut. | ||
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- | === Fehler: Die Ladekontrolle geht schon im Standgas aus. === | + | ==== Fehler: Die Ladekontrolle geht schon im Standgas aus. ==== |
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Da dies kein Fehler ist und nicht die Funktion der Lichtmaschine beeinflusst, | Da dies kein Fehler ist und nicht die Funktion der Lichtmaschine beeinflusst, | ||
- | === Fehler: Für die Tachobeleuchtung habe ich mir LEDs besorgt und die funktionieren nicht. === | + | ==== Fehler: Für die Tachobeleuchtung habe ich mir LEDs besorgt und die funktionieren nicht. |
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Line 352: | Line 353: | ||
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- | === Fehler: Ich habe eine DZM nachgerüstet und der funktioniert nicht oder stimmt nicht. === | + | ==== Fehler: Ich habe eine DZM nachgerüstet und der funktioniert nicht oder stimmt nicht. |
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Line 358: | Line 359: | ||
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- | === Fehler: Ich habe den passenden DZM nachgerüstet aber er geht trotzdem nicht. === | + | ==== Fehler: Ich habe den passenden DZM nachgerüstet aber er geht trotzdem nicht. |
//Ursache 1//: Es liegt kein DZM Signal an. | //Ursache 1//: Es liegt kein DZM Signal an. | ||
Line 368: | Line 369: | ||
Die Tachoplatine verändert das Signal nicht. Sie verbindet lediglich den DZM mit dem Stecker. | Die Tachoplatine verändert das Signal nicht. Sie verbindet lediglich den DZM mit dem Stecker. | ||
- | === Fehler: Meine Probleme sind trotz der neuen Platine nicht behoben === | + | ==== Fehler: Meine Probleme sind trotz der neuen Platine nicht behoben |
Wenn die alte Leiterfolie die Ursache der Probleme war, dann sollten diese nun behoben sein. Es kann aber auch gut aus sein, dass die Leiterefolie nicht die Ursache war. Solche Probleme kann die neue Platine leider auch nicht lösen. | Wenn die alte Leiterfolie die Ursache der Probleme war, dann sollten diese nun behoben sein. Es kann aber auch gut aus sein, dass die Leiterefolie nicht die Ursache war. Solche Probleme kann die neue Platine leider auch nicht lösen. | ||
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- | ==== Schlusswort ==== | + | ===== Schlusswort |
Zum Schluss wünsche ich viel Erfolg und viel Spaß bei Zusammenbau sowie stets eine unfallfreie und pannenfreie Fahrt. | Zum Schluss wünsche ich viel Erfolg und viel Spaß bei Zusammenbau sowie stets eine unfallfreie und pannenfreie Fahrt. |