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--- tachoplatine_mk3 [2022/07/13 10:17] – [Drehzahlmesser] brun
+++ tachoplatine_mk3 [2023/01/04 08:21] – [Schlusswort] brun
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 Die Stecker sind verpolungssicher ausgelegt. Zur Orientierung gibt es ein rotes Kabel. Dies sollte auf den Adapter wie auf dem Bild gezeigt gesteckt werden. Anschließend kann die Platine in das Steckergehäuse gesetzt werden.
-{{ :6403-2.jpg?direct&600 |}}
+{{ :adapter_pcb_85.jpg?direct&600 |}}
-{{ :5636.jpg?direct&600 |}}
+{{ :tachoplatine_anschluss_stecker.jpg?direct&600 |}}
 Bei dem einteiligen Gehäuse wird die Platine von unten eingeschoben und mit den zwei Schrauben gesichert.
-{{ :6397.jpg?direct&600 |}}
+{{ :adapterplatine_gehaeuse_neu.jpg?direct&600 |}}
 Die älter Variante des Satzes hat ein zweiteiliges Steckergehäuse.
-{{ :21.jpg?direct&600 |}}
+{{ :adapterplatine_gehaeuse_alt.jpg?direct&600 |}}
 ==== Die LED’s ====
 Die LEDs müssen noch auf die richtige Länge gekürzt werden. Dafür einfach die LEDs durch den Abstandshalter stecken und mit einen guten Seitenschneider bündig kürzen. Man kann auch mit einem Edding die Stelle markieren und anschließend entsprechend kürzen.
-{{ :10.jpg?direct&600 |}}
+{{ :abstandhalter_led_kuerzen.jpg?600 |}}
 **ACHTUNG!!!**
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 Alle LED’s haben am Gehäuse eine abgeflachte Seiten. Diese kann man auch gut spüren und sie kommt immer nach oben.
-{{ :12.jpg?direct&600 |}}
+{{ :abstandhalter_led_oben.jpg?600 |}}
 Sobald die LED’s gekürzt sind können sie montiert werden.
-{{ :16.jpg?direct&600 |}}
+{{ :abstandhalter_led_gesamt.jpg?600 |}}
 Durch die Öffnung kann kontrolliert werden, dass die LED’s auch wirklich in der Fassung hängen.
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 Um die dynamische Öldruckkontrolle zu deaktivieren und damit die statische Öldruckkontrolle zu aktiviere, muss der Schalter auf die Position “ON” gestellt werden.
-{{ :5637.jpg?direct&600 |}}
+{{ :oeldruckkontrolle_umschalten.jpg?600 |}}
-==== Vorbereitung des Tachos ====
+===== Vorbereitung des Tachos =====
-Tank- und Temperaturanzeige
+==== Tank- und Temperaturanzeige ====
 Die Tank und Temperaturanzeigen haben folgende Belegung.
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 Je nach Variante des Kombiinstruments ist die Anzeige oben oder unten untergebracht. Bei Kombiinstrumenten ohne DZM oder mit analoger Uhr ist der Pin 1 auf der linken Seite. Ist die Anzeige auf der unteren Hälfte, dann ist der Pin 1 auf der rechten Seite. Bei der Montage muss hierauf besonders geachtet werden, da es sonst zu Fehlfunktionen kommen kann.
-=== Anschlussbelegung mit DZM ===
+==== Anschlussbelegung mit DZM ====
-{{ :6005.jpg?direct&600 |}}
+{{ :anschlussbelegung_dzm.jpg?600 |}}
-=== Anschlussbelegung mit Analoguhr bzw. ohne Uhr ===
+==== Anschlussbelegung mit Analoguhr bzw. ohne Uhr ====
-{{ :5995.jpg?direct&600 |}}
+{{ :anschlussbelegung_analoguhr.jpg?600 |}}
 Da beim Luftboxern ja keine Temperaturanzeige vorhanden, müssen die überflüssigen Kabel gegen Kurzschluss gesichert werden. Mit etwa Geschick und einen sehr kleinen Schraubendreher, können die Pins aus dem Stecker entfernt werden. Oder man kann auch mit einen Seidenschneider die Kabel nahe am Stecker abschneiden.
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 Um herauszufinden welche Variante man selbst hat, gibt es zwei Möglichkeiten. Mit einem Multimeter kann man nachmessen wohin der Pin 9 des Kombiinstrumentensteckers geht. Falls dies nicht mehr möglich ist, bleibt dann einem nur noch die Möglichkeit, die Bahn auf der alten Folie zu verfolgen.
-{{ :2021-01-23-0002-1007x1024.jpg?direct&600 |}}
+{{ :leiterfolie_dzm_signal.jpg?600 |}}
 Wenn klar ist, welche Belegung man benötigt, dann kann der Stecker vorbereitet werden. Dazu müssen nur die einzelnen Stecker in das passende Gehäuse gedrückt werden. Es sollte darauf geachtet werden, dass die Stecker auch richtig drin ist. Ansonsten könnte man bei der Montage den DZM beschädigen.
-{{ :dzm_stecker.jpg?direct&600 |}}
+{{ :dzm_stecker.jpg?600 |}}
 ==== Dynamische Öldruckkontrolle ====
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 |6	|9	|grün	|Drehzahlsignal|
+{{ :oeldruck_stecker.jpg?direct&600 |}}
 ==== Instrumentenbeleuchtung ====
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 Das verwenden der originalen Lämpchen ist hier leider nicht möglich.
+{{ :t5_sockel.jpg?direct&600 |}}
 Wie bei der originalen Tachobeleuchtung verfügt die Fassung auch über einen Bajonettverschluss. Mit einer viertel Umdrehung wird die Lampe dann verriegelt.
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 Da der obere Platz für das mittlere Lämpchen etwas beengt ist, ist es nötig die Anschlüsse etwas nach außen zu biegen. Ansonsten wird bei der Montage der Abdeckung die Anschlüsse zerdrückt. Zusätzlich kommen auf diese Stecker noch ein Stück Schrumpfschlauch.
+{{ :t5_sockel_aufgebogen.jpg?direct&600 |}}
 === Adapterplatine für originale Lämpchen ===
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 Beim Einbau des Lämpchen wird die Platine dazwischen gesetzt.
+{{ :adapterplatine_bax.jpg?direct&600 |}}
 Achtung!!!
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 Um dies zu verhindern sollten die Überstände im Hals des Sockels weggenommen werden.
+{{ :bax_lampe_grat.jpg?direct&600 |}}
 LED’s für die Instrumentenbeleuchtung
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 |3	|+12V Beleuchtung|
 |4	|Masse Beleuchtung|
-Pinbelegung für die Uhr
-Die analoge Uhr wird auch passend angeschlossen. Zusätzlich kommt auf den Flachstecker für die Analoguhr noch ein Stück Schrumpfschlauch.
+{{ :digitaluhr.jpg?direct&600 |}}
+Die analoge Uhr wird auch passend angeschlossen. Zusätzlich kommt auf den Flachstecker für die Analoguhr noch ein Stück Schrumpfschlauch.
+{{ :analoguhr.jpg?direct&600 |}}
 ===== Montage der Platine =====
 Vor der Montage der Platine auf dem Kombinstrument muss noch die blaue Kappe der Fernlichtkontrolle entnommen werden.
-Anschließend wird dann noch der Abstandshalter und das Kabel montiert. Der Abstandshalter sollte schon mit montiert werden. Ohne wird auf die Platine unnötiger Druck ausgeübt und sie kann dadurch beschädigt werden.
+Vorher wird dann noch der Abstandshalter und das untere Kabel montiert. Der Abstandshalter sollte mit montiert werden. Ohne wird auf die Platine unnötiger Druck ausgeübt und sie kann dadurch beschädigt werden.
+{{ :tachoplatine_ausgebaut.jpg?direct&600 |}}
-Anschließend kann die Platine aufgesetzt und angeschraubt werden.
+So kann die Platine aufgesetzt und angeschraubt werden.
+{{ :tachoplatine_eingebaut_unten.jpg?direct&600 |}}
-Nun können die Kabel mit der Platine verbunden werden.
+Zum Schluss können die restlichen Kabel mit der Platine verbunden werden.
+{{ :tachoplatine_eingebaut_oben.jpg?direct&600 |}}
 Es ist darauf zu achten, dass bei der Montage, die Tachobeleuchtung nicht mit der dynamischen Öldruckkontrolle verwechselt wird. Dies kann sonst zu Schäden führen.
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-==== Fehlerbehebung ====
+===== Fehlerbehebung =====
 Trotz sorgfältiger Arbeit beim Einbau der Tachoplatine kann es vorkommen das trotzdem weiterhin nicht alles funktioniert.
-=== Fehler: Merkwürdiges verhalten der Tachobeleuchtung und der Anzeigen beim Einschalten vom Licht. ===
+==== Fehler: Merkwürdiges verhalten der Tachobeleuchtung und der Anzeigen beim Einschalten vom Licht. ====
 //Ursache:// Hier könnte ein defekt in der Bordelektrik vorliegen. z.B. fehlende Masse.
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 //Lösung:// Bitte prüft oder lasst prüfen ob am Stecker für das Kombiinstrument alle Signale korrekt anliegen. Vor allem die Masse muss korrekt anliegen.
-=== Fehler: Die Öldruckkontrolle funktioniert nicht. ===
+==== Fehler: Die Öldruckkontrolle funktioniert nicht. ====
 //Ursache// könnte eine falsch eingestellte Öldruckkontrolle sein.
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 //Lösung//: Prüft ob die Öldruckkontrolle richtig eingestellt ist. Wenn ihr keine dynamische Öldruckkontrolle habt, dann muss der Schalter entsprechend gesetzt sein.
-=== Fehler: Die dynamische Ödruckkontrolle blinkt nicht. ===
+==== Fehler: Die dynamische Ödruckkontrolle blinkt nicht. ====
 //Ursache//: Fehlende Verbindung zum 0.3 bar Schalter.
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 Der 0.3 bar Schalter öffnet sich sobald der Schwellwert überschritten ist. Wenn die Verbindung unterbrochen ist, dann blinkt die Öldruckkontrolle nicht mehr.
-=== Fehler: Die LEDs gehen teilweise oder ganz und gar nicht nicht. ===
+==== Fehler: Die LEDs gehen teilweise oder ganz und gar nicht nicht. ====
 //Ursache 1//: Eventuell sind die LEDs falschrum eingebaut.
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 //Lösung//: Bitte prüft oder lasst prüfen ob am Stecker für das Kombiinstrument alle Signale korrekt anliegen.
-=== Fehler: Die Ladekontrolle geht schon im Standgas aus. ===
+==== Fehler: Die Ladekontrolle geht schon im Standgas aus. ====
 //Ursache//: VW hat über die gesamte Bauzeit verschiedenen Vorwiderstände für den Erregerstrom der Lichtmaschine verbaut. Dadurch kann es sein, dass sich das Verhalten mit der neuen Platine verändert.
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 Da dies kein Fehler ist und nicht die Funktion der Lichtmaschine beeinflusst, braucht man hier nichts zu verändern.
-=== Fehler: Für die Tachobeleuchtung habe ich mir LEDs besorgt und die funktionieren nicht. ===
+==== Fehler: Für die Tachobeleuchtung habe ich mir LEDs besorgt und die funktionieren nicht. ====
 //Ursache//: LEDs haben eine Polarität. Wenn diese nicht stimmt, dann leuchten sie nicht.
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 //Lösung//: Die LEDs drehen oder noch besser die dafür vorgesehenen Glühbirnchen nehmen.
-=== Fehler: Ich habe eine DZM nachgerüstet und der funktioniert nicht oder stimmt nicht. ===
+==== Fehler: Ich habe eine DZM nachgerüstet und der funktioniert nicht oder stimmt nicht. ====
 //Ursache//: Zwar kann man mit den Bausatz auch wunderbar einen DZM nachrüsten. Aber leider kann man nicht irgendeinen DZM nehmen. Da die Platine das Signal nicht modifiziert, muss der DZM schon passend zum Motor sein.
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 //Lösung//: Prüft ob der DZM der passende ist und ob dieser auch OK ist.
-=== Fehler: Ich habe den passenden DZM nachgerüstet aber er geht trotzdem nicht. ===
+==== Fehler: Ich habe den passenden DZM nachgerüstet aber er geht trotzdem nicht. ====
 //Ursache 1//: Es liegt kein DZM Signal an.
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 Die Tachoplatine verändert das Signal nicht. Sie verbindet lediglich den DZM mit dem Stecker.
-=== Fehler: Meine Probleme sind trotz der neuen Platine nicht behoben ===
+==== Fehler: Meine Probleme sind trotz der neuen Platine nicht behoben ====
 Wenn die alte Leiterfolie die Ursache der Probleme war, dann sollten diese nun behoben sein. Es kann aber auch gut aus sein, dass die Leiterefolie nicht die Ursache war. Solche Probleme kann die neue Platine leider auch nicht lösen.
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 //Lösung//: Es wird nichts anderes Übrig bleiben als die Bordelektrik zu prüfen.
-==== Schlusswort ====
+===== Schlusswort =====
 Zum Schluss wünsche ich viel Erfolg und viel Spaß bei Zusammenbau sowie stets eine unfallfreie und pannenfreie Fahrt.